繼國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》后，國家發(fā)展改革委等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動平臺經(jīng)濟規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的若干意見》(以下簡稱《意見》)，從“頂層設(shè)計”出發(fā)明確了平臺經(jīng)濟未來建規(guī)立制的方向。

　　平臺經(jīng)濟是我國數(shù)字經(jīng)濟的重要組成部分。具體到物流行業(yè)，經(jīng)過3年的試點后，2019年9月，交通運輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營，“無車承運人”正式被更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營者”(簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”)。

01

　　2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的“元年”。

　　6月，國家發(fā)展改革委和交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步降低物流成本實施意見的通知》，明確強調(diào)要加快發(fā)展智慧物流。

　　9月，中央財經(jīng)委員會第八次會議上特別強調(diào)了流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

　　作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的產(chǎn)物，借助網(wǎng)絡(luò)平臺來實現(xiàn)物與貨的匹配，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺向數(shù)字化方向加快發(fā)展。

　　2021年是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的“上市之年”。

　　多所公司相繼發(fā)布上市計劃，快速發(fā)展的服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺多業(yè)務(wù)線并行，盈利模式除車貨匹配外，主要來自為客戶提供SaaS支持、申辦資質(zhì)、稅務(wù)合規(guī)、金融、油卡、ETC 等多種物流服務(wù)。

　　2022年1月，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部等九部門通過《意見》的內(nèi)容直指社會責(zé)任，這或?qū)⒊蔀檎O(jiān)管、支持平臺企業(yè)的重要衡量標準。

　　市場經(jīng)濟發(fā)展到了新的階段，物流貨運平臺也需要思考如何運用數(shù)字化手段，將越來越多的企業(yè)與政府納入具有共識的、數(shù)字化的新基建，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺就是一個很典型的例子。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面要確保業(yè)務(wù)交付的真實性，為政府監(jiān)管提供依據(jù);另一方面還要依法保障貨主與貨車司機雙方的權(quán)益。從事網(wǎng)絡(luò)貨運的平臺不僅要提供大數(shù)據(jù)科技服務(wù)，同樣需要扎根到物流場景當中，為貨主和車主提供真實的附加服務(wù)。

02

　　網(wǎng)絡(luò)貨運產(chǎn)業(yè)升級的核心手段是數(shù)字科技賦能，是一系列技術(shù)的迭代與創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能等新一輪科技成果與網(wǎng)絡(luò)貨運的深度融合，為網(wǎng)絡(luò)貨運高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入新動能。

　　近年來，得益于國家政策的支持和引導(dǎo)，放心簽電子簽約系統(tǒng)正深刻影響著物流行業(yè)的數(shù)字化進程，并被越來越多企業(yè)接受和認可。

　　2019年9月，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《暫行辦法》規(guī)定：經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的道路貨物運輸經(jīng)營活動。

　　在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，參與方包括司機、貨主和平臺。

　　貨車司機，與平臺簽訂運輸協(xié)議，通過平臺與貨主進行交易。

　　貨主，通過平臺的數(shù)字化運營，全程監(jiān)控貨物狀態(tài);通過數(shù)據(jù)留痕，便捷供應(yīng)鏈數(shù)字化管理，一鍵生成貨運流程單和財務(wù)稅單。

　　平臺，作為中間承運方，收取服務(wù)費用，并幫助上下游實現(xiàn)財稅合規(guī)、納稅閉環(huán)。

　　放心簽電子合同賦能網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)字化發(fā)展，通過對各簽署主體進行數(shù)字身份認證、各類單據(jù)實時在線簽署、區(qū)塊鏈分布存證及法律服務(wù)等，全流程、全生命周期的電子合同管理，讓業(yè)務(wù)生態(tài)合作更高效，更安全。

　　用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)數(shù)據(jù)的全面上鏈，逐步推進全國節(jié)點互聯(lián)，加強物流數(shù)據(jù)的加密，防止在不同地區(qū)重復(fù)開票，也為產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)作奠定信任基石。

03

　　安全是所有平臺的基礎(chǔ)生存門檻。

　　《意見》第五條 加強金融領(lǐng)域監(jiān)管指出：“規(guī)范平臺數(shù)據(jù)使用，從嚴監(jiān)管征信業(yè)務(wù)，確保依法持牌合規(guī)經(jīng)營?！?/p>

　　第六條 探索數(shù)據(jù)和算法安全監(jiān)管指出：“推動平臺企業(yè)深入落實網(wǎng)絡(luò)安全等級保護制度，探索開展數(shù)據(jù)安全風(fēng)險態(tài)勢監(jiān)測通報，建立應(yīng)急處置機制。國家機關(guān)在執(zhí)法活動中應(yīng)依法調(diào)取、使用個人信息，保護數(shù)據(jù)安全。”

　　放心簽電子合同風(fēng)險管理體系從經(jīng)營安全、業(yè)務(wù)安全、信息安全三方面，確保網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在快速發(fā)展的同時保持穩(wěn)定、健康、可持續(xù)。

　　在電子簽約環(huán)節(jié)，放心簽通過數(shù)字加密技術(shù)，保護公司貨主、司機及各項運營數(shù)據(jù)的安全性，防攻擊，防篡改。脫敏技術(shù)在數(shù)據(jù)流動時確保數(shù)據(jù)安全性，防泄漏，全流程閉環(huán)信息傳遞審核，保證數(shù)據(jù)傳遞的準確性。

　　在對電子合同進行存儲時，放心簽通過數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機制，確保相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器有防病毒措施，不被電腦病毒侵入導(dǎo)致數(shù)據(jù)被破壞。此外，還會通過定期漏洞查詢機制、傳輸安全性信息加密等方法防止數(shù)據(jù)泄漏。

　　在保障用戶數(shù)據(jù)安全方面， 放心簽數(shù)據(jù)安全團隊，專注于電子合同相關(guān)大數(shù)據(jù)分析、驗證技術(shù)的研發(fā)和數(shù)據(jù)安全保障，為企業(yè)提供全面的數(shù)據(jù)安全支撐。

04

　　放心簽電子合同充分運用數(shù)字科技助推物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。安全便捷的線上簽署，既能助力貨運企業(yè)加快發(fā)展，也能強化安全監(jiān)管，實現(xiàn)降本增效。

　　以放心簽電子合同客戶為例，某物流公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國217個城市的3000多輛自有車輛和10萬多輛外請車輛資源。

　　通過面簽和快遞來回郵寄的傳統(tǒng)紙質(zhì)合同簽署模式，耗費大量人力和時間成本，無法滿足大量貨運單據(jù)的簽署需求。

　　在全面引入放心簽電子合同后，線上無紙化簽約，促進單據(jù)流、信息流、資金流的線上融合，讓發(fā)貨方、承運方、收貨方之間的信息流轉(zhuǎn)效率提升60%，同時也幫助物流企業(yè)將各類單據(jù)的簽署、遞送、保存等綜合管理成本降低55%，極大降低了合同簽署成本，提升了業(yè)務(wù)效率。

　　同時，線上簽約也有效規(guī)避了傳統(tǒng)紙質(zhì)合同簽署過程中的諸多安全隱患，使大量貨運合同的身份確認、合同內(nèi)容和簽署過程更加安全可信。

　　在物流行業(yè)，遠孚、則一、諾得、運個貨、非常牛、云柚等貨運平臺早已使用放心簽電子簽名服務(wù)。隨著數(shù)字化進程的日益加快，放心簽也正持續(xù)深入網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)高效協(xié)同發(fā)展，也讓更多企業(yè)順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，加快實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。