電子合同在大物流行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越多，橫跨零擔(dān)物流、即時(shí)配送、快遞等等多個(gè)子行業(yè)，貫穿運(yùn)輸、存儲(chǔ)、管理等多個(gè)環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸、存儲(chǔ)和管理成本居高不下的情況下，電子合同的應(yīng)用不僅能夠幫助企業(yè)從多個(gè)方面將本增效，而且也是物流企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)。

物流行業(yè)與電子合同的結(jié)合可謂是“珠聯(lián)璧合”，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中涉及到司機(jī)或騎手雇用、運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同、結(jié)款合同、加盟合同等等各個(gè)方面的合同簽署問(wèn)題，而且運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)，是貨物和商品的流轉(zhuǎn)，物流企業(yè)必然希望業(yè)務(wù)拓展到全國(guó)乃至世界各地，因此紙質(zhì)合同的弊端就暴露無(wú)疑：

時(shí)效：這一點(diǎn)是最致命的，涉及到兩個(gè)方面的問(wèn)題。第一個(gè)方面，異地簽署合同暫時(shí)沒(méi)有更好的解決辦法，只能通過(guò)快遞來(lái)回，即使是使用順豐、或者同城急送，也都要花費(fèi)少則1-2小時(shí)，多則數(shù)日的時(shí)間。第二個(gè)方面，如果公司領(lǐng)導(dǎo)不在，或者公章不在的情況下，要等到領(lǐng)導(dǎo)和公章都在了，才能簽署，也需要耽誤一定的時(shí)間。

成本：就像以上所說(shuō)，物流公司的業(yè)務(wù)范圍遍布全國(guó)各地，合同的簽署對(duì)象包括甲方、司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、第三方服務(wù)商、加盟伙伴等等，一份合同少則2頁(yè)，多則十多頁(yè)甚至更多，而且每份合同要么一式兩份，有的一式多份，再加上來(lái)回多次的快遞費(fèi)用，簽署一份合同的成本需要幾十塊錢(qián)，越是大型的企業(yè)，簽署的合同越多，每年僅簽署的成本就多達(dá)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)。

風(fēng)險(xiǎn)：風(fēng)險(xiǎn)的含義很多，一方面，紙質(zhì)合同異地簽署的問(wèn)題就是，你可能不知道簽署的是不是本人，使用的公章是否有效，直到對(duì)簿公堂，進(jìn)行鑒定，那么可能損失已經(jīng)造成且無(wú)法挽回了。另一方面，合同是否會(huì)在途中丟失，合同的重要內(nèi)容會(huì)不會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知悉，等等。合同一旦寄出，這些問(wèn)題就像達(dá)摩克利斯之劍，永遠(yuǎn)懸在頭頂。

管理：紙質(zhì)合同的管理需要一定的場(chǎng)所，先不說(shuō)管理的成本，就說(shuō)調(diào)閱的時(shí)候，就有一定的難度，司機(jī)不可能隨身攜帶所有合同，總公司也沒(méi)法隨時(shí)查看分公司簽訂的合同，就算是分公司的員工，想要隨時(shí)查閱也不可能，也必須要回到保管的地方才能查閱，而且要從陳年累月的合同中找到目標(biāo)合同，也需要花費(fèi)一定的時(shí)間和精力。更不要說(shuō)紙質(zhì)合同保管不當(dāng)?shù)那闆r下，存在一定的損毀風(fēng)險(xiǎn)。

電子合同融合了多手段身份驗(yàn)證、公司實(shí)名驗(yàn)證、本地化部署、CA認(rèn)證、時(shí)間戳固化、在線驗(yàn)簽等等，多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能夠完美解決以上問(wèn)題：

在線身份驗(yàn)證，通過(guò)打通三大運(yùn)營(yíng)商、銀聯(lián)、公安部、國(guó)家工商總局等數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠確保合同簽署雙方的真實(shí)身份，避免冒名簽署的風(fēng)險(xiǎn)；

一份合同從發(fā)起、傳輸、到簽署完成回傳，僅需要1分鐘的時(shí)間，這樣的簽署效率，是紙質(zhì)合同無(wú)法比擬的。而且電子合同可以支持多終端簽署，只要一部手機(jī)、或者一臺(tái)電腦、ipad等等，都可以完成簽署；

合同傳輸過(guò)程中，運(yùn)用哈希算法進(jìn)行加密，哈希算法是廣泛運(yùn)用在區(qū)塊鏈技術(shù)中的加密算法，是一種不可逆的運(yùn)算過(guò)程，就算在傳輸中被截獲了哈希值，要想破譯加密前的文本，是不可能完成的，所以電子合同能夠有效防止重要信息泄漏的問(wèn)題；

合同簽署以后，會(huì)加蓋時(shí)間戳進(jìn)行固化，能夠完整記錄簽署時(shí)間、簽署狀態(tài)、文本內(nèi)容，一旦文檔內(nèi)容進(jìn)行過(guò)修改，系統(tǒng)馬上就能進(jìn)行判斷并給出提醒，這是紙質(zhì)合同無(wú)法做到的，在防止合同偽造、篡改方面，電子合同一騎絕塵；

電子合同的管理也更加靈活，隨時(shí)隨地進(jìn)入電子合同系統(tǒng)，就可以查看所有已簽、待簽、拒簽等狀態(tài)的合同，而且合同的搜索也變得異常方便，可以按照時(shí)間、簽署對(duì)象、合同名稱等信息進(jìn)行快速定位。

2019年6月12日通過(guò)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定〉的決定》中，也大力提倡物流行業(yè)盡早使用電子合同來(lái)替代紙質(zhì)合同，“鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者采用電子合同、電子運(yùn)單等信息化技術(shù)，提升運(yùn)輸管理水平?！?br/>

一直以來(lái)，物流發(fā)展水平是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)制約因素，國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)都寄希望于智慧物流為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的活力，降低社會(huì)物流總費(fèi)用，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高物流行業(yè)的效率?；诩堎|(zhì)合同的弊端和電子合同的優(yōu)點(diǎn)，以及政府部門(mén)的背書(shū)，我們有理由相信，電子合同是傳統(tǒng)物流向智慧物流發(fā)展的突破點(diǎn)，是未來(lái)的簽署方式。