無車承運行業(yè)的痛點是什么?
答:中國公路物流是潛力市場,但極度分散。絕大部分貨車司機都是個體司機,貨與車匹配效率低,導(dǎo)致物流成本較高。同時,行業(yè)還面臨著個體承運人無法開票、漏稅、虛假抵扣等非法行為的運輸市場稅源管理問題,陷入“物流慢、價格亂”的運輸困境。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式創(chuàng)新,無車承運人的出現(xiàn)促進了車輛與貨源高效率的運行,并且大幅度降低返程車輛找貨的時間成本和停車等各種支出,解決了傳統(tǒng)公路貨運物流“多、小、散、亂”的掣肘局面,不斷提升運輸效率,規(guī)范市場經(jīng)營,進一步推動貨運物流行業(yè)從分散走向集中。
“無車承運人”以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù),通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。無車承運人具有雙重身份,對于真正的托運人來說,其是承運人。但對于實際承運人而言,其又是托運人。無車承運人這一創(chuàng)新模式為傳統(tǒng)公路物流運輸帶來智能化、高效率的發(fā)展,解決長久存在的行業(yè)痛點。
新政策的頒布給無車承運行業(yè)發(fā)展帶來怎樣的影響?有哪些意義?
答:新政策的頒布明確了無車承運平臺范圍邊界。對于網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運經(jīng)營者承擔(dān)承運人責(zé)任的要求,明確區(qū)分了承運業(yè)務(wù)和信息中介、交易撮合業(yè)務(wù)的管理邊界。同時增加了對平臺的信息化要求,《管理暫行辦法》規(guī)定,應(yīng)具備相關(guān)線上服務(wù)能力,包括1)增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證或備案證明;2)技術(shù)部門架構(gòu)及人員證明材料;3)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺,承載實際承運人和貨主的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的信息內(nèi)容和服務(wù)功能;4)數(shù)據(jù)庫接入,接入省級交通運輸主管部門監(jiān)測系統(tǒng),并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運單數(shù)據(jù),包括實際承運人、車輛、駕駛員的基本信息,運輸起訖點、收發(fā)貨時間、貨類貨重、運輸費用、路橋通行費發(fā)票信息等。5)網(wǎng)絡(luò)信息三級等保認(rèn)證;6)具備評價、投訴等功能。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)當(dāng)建立對實際承運人的服務(wù)評價體系,公示服務(wù)評價結(jié)果,并建立投訴舉報機制。
創(chuàng)新性的監(jiān)管方式,對于無車承運平臺運營提出了更高的信息化與合規(guī)化要求,需要盡快從單一的信息中介模式,轉(zhuǎn)變?yōu)閷崿F(xiàn)基于車貨供需匹配、多點裝卸貨路徑優(yōu)化模型的智能運營體系,承擔(dān)供需匹配、交易、跟蹤、結(jié)算、保險等核心市場功能,并進一步完善稅務(wù)合規(guī)行為,對運輸、交易全過程進行實時監(jiān)控和動態(tài)管理,記錄和保存相關(guān)涉稅資料,確保信息的真實性、完整性、可用性。
現(xiàn)階段,使用電子簽名將如何幫助無車承運行業(yè)實現(xiàn)高效、合規(guī)發(fā)展?
答:無車承運進入下半場,開始比拼運營細節(jié),重點需要實現(xiàn)合規(guī)形式要件,將原來傳統(tǒng)的合同、紙質(zhì)單據(jù)、人工管控、支付等,在無車承運體系下進行轉(zhuǎn)變,形成新的形式要件。滿足新監(jiān)管環(huán)境對業(yè)務(wù)真實性、合規(guī)性的要求,同時實現(xiàn)運營機制的互聯(lián)網(wǎng)化革新。
根據(jù)交通部的要求,合約是無車承運人業(yè)務(wù)開始的第一步。使用紙質(zhì)簽約的話,線下每簽署一份合約,原件寄回、蓋章審核存檔,來回快遞成本幾十元,在比對其合約真實性的方面,給業(yè)務(wù)員工造成了工作壓力,核實真實性、送還合約,簽約過程的時間成本,都是必不可少的環(huán)節(jié),無形中增加了難度和成本。
而電子簽約通過客戶端完成所有處理,節(jié)省紙張、打印、人力、郵寄和時間成本。貨主客戶在提交營業(yè)執(zhí)照,上傳自動比對的過程中,對接國家信息庫完成核查,對貨主真實性進行三方認(rèn)證,保證了合約真實性,大幅度降低了一線業(yè)務(wù)人員的工作壓力。
電子簽約有效提升了無車承運平臺的智能化管理水平,同時為后續(xù)開展未來運費保理,車輛融資租賃,加油等模塊等金融服務(wù),提供風(fēng)險管控與信用體系的基本要件。以放心簽為例,目前遠孚物流、安徽國力物流等行業(yè)佼佼者都已成為我們的付費用戶,通過電子簽名實現(xiàn)智慧升級、合規(guī)發(fā)展。
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基金銷售,渠道為王?;鸸竞偷谌戒N售機構(gòu)的合作正在加速,4月有12家基金公司牽手“支付寶[微博]”。 證監(jiān)會近日披露的基金銷售支付結(jié)算機構(gòu)名錄顯示,截至4月底,和“支付寶”合作的基金公司已達到37家,而在3月底能夠通過“支付寶”平臺購買 旗下基金的公司才25家。4月份新增和“支付寶”達成合作的基金公司包括嘉實、大成、易方達、融通、招商、景順長城、廣發(fā)、光大保德信、新華、工銀瑞信[微博]等。
下一個被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的產(chǎn)業(yè)將是傳統(tǒng)電視業(yè)嗎? 過去一年傳統(tǒng)電視業(yè)依靠熱門綜藝選秀節(jié)目營造了收視率的表面瘋狂,如《爸爸去哪兒》、《我是歌手》、《中國好聲音》等均創(chuàng)造了近年來少有的收視狂潮。但在各大電視臺2013年推出近百檔類似節(jié)目的大背景下,一個明星節(jié)目的誕生越來越像是偶然性很大的“黑天鵝”事件。
史玉柱在公司公告中表示,“網(wǎng)游行業(yè)是屬于年輕人的。現(xiàn)在我很高興能夠繼續(xù)擔(dān)任公司董事會主席一職,并承諾對公司管理團隊和研發(fā)人才給予全力的支持?!? 巨人網(wǎng)絡(luò)CEO史玉柱4月9日宣布,因個人原因辭去CEO一職,于2013年4月19日生效。
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